同样，月源滚成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，苦尽MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，苦尽MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，甘滚曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

我们会持续走上数字化转型的道路，日意加大社交媒体宣传互动，日意并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。7月31日起，富贵MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照计划，大星MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

在黄瑞玲看来，月源滚疫情后个性化、月源滚定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。苦尽黄瑞玲对本报记者表示。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，甘滚MSC地中海邮轮方面也明确表示，甘滚将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，日意MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，日意这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，富贵中国市场潜力巨大，富贵不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

大星MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，月源滚能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，月源滚另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，苦尽包括在上下船口、苦尽来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，甘滚比如上下船的效率比较低等问题。